武汉已建成 24 条低空航线（8 条载人 + 16 条无人机）、首个自动驾驶机场接驳、车路协同"春笋号"接驳巴士、跨江自主测绘无人船等场景。24 小时全无人驾驶汽车通勤已成常态。萝卜快跑在武汉车队从年初 500 辆扩至 4 月 1800 辆（70% 完全无人），单车日均 22 单。
去年 9 月《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》落地后，武汉已建成 24 条低空航线（8 条载人 + 16 条无人机）、首个自动驾驶机场接驳、车路协同"春笋号"接驳巴士（比普通巴士效率高 12%）、跨江自主测绘无人船等场景。武汉 24 小时全无人驾驶汽车通勤已成常态——经开区居民"现在是通勤首选"，遇到行人提前 20 米减速避让。萝卜快跑在武汉车队从年初 500 辆扩至 4 月 1800 辆（70% 完全无人），单车日均 22 单。
值得关注：武汉的"激进开放 + 全产业链聚集"模式短期不可复制，但"机场接驳 + 低空经济（载人/无人机）"两条腿走路对宜昌旅游城市有直接借鉴价值——三峡机场、宜昌东站、三峡游客中心是宜昌天然的"接驳示范线路"，可以关注申报窗口。