小马智行车队从2025年底近1000辆扩至2026年6月1975辆、年底目标超3500辆，已在9国开展Robotaxi、10月23日宣布联手inDrive与英伟达在哈萨克斯坦试点。CFO王皓俊披露：2025年底广州UE转正时人车比1:20，到年底已做到1:30（每20辆1名远程安全员变为每30辆1名）。广州南沙配备上百名远程安全员，不少人此前是出租车司机、网约车司机或驾校教练；配比每提升一档，可吸纳的转岗人数就收缩一截，与国办发〔2026〕29号文「强化AI就业创造效应」形成张力。关注理由：1:20→1:30是目前最硬的无人驾驶替代速度指标——同样3000辆车需要150人还是100人，差50个岗位；「转岗当安全员」容量随技术成熟收缩，不能当行业退出主出口。
10月30日运营商财经网报道（引用公开披露）：小马智行车队规模从2025年底近1000辆扩张到2026年6月的1975辆，年底目标超过3500辆；已在全球9个国家开展Robotaxi服务，国内在北京、广州、上海、深圳等城市商业化运营，可通过小马智行App、如祺出行、高德打车呼叫；10月23日宣布联手inDrive与英伟达在哈萨克斯坦试点。关键数据：CFO王皓俊披露，2025年底广州UE（单车经济模型）转正时人车比为1:20，到年底已做到1:30——即每20辆车需1名远程安全员，变为每30辆车才需1名。报道指出，远程安全员是吸纳传统司机的主要通道，广州南沙配备上百名远程安全员，不少人此前是出租车司机、网约车司机或驾校教练；但配比每提升一档，可吸纳的转岗人数就收缩一截，与国办发〔2026〕29号文「强化人工智能的就业创造效应」的要求形成张力。CEO彭军2026年3月曾表示要以自动驾驶规模化发展为纽带「促进传统司机通过技能培训转型」。