10月26日小鹏集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，L4级Robotaxi「小鹏悠游」可在广州全域面向公众载客示范运营（初期邀请码扩量）；基于旗舰车型GX打造、4颗图灵AI芯片3000TOPS、纯视觉无高精地图，是国内量产车企第一个整车产线前装下线的L4系统。同日大众中国获合肥L3道路测试牌照，L3最快2027下半年交付。何小鹏：输出整车平台+软件+AI能力，做方案供应商不做出租车公司。
10 月 26 日小鹏集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，旗下 L4 级 Robotaxi「小鹏悠游」可在广州全域面向公众开展载客示范运营，初期通过邀请码稳步扩大服务范围（华夏时报 10-28 报道）。技术路线：测试车型基于旗舰车型 GX 打造，搭载 4 颗自研图灵 AI 芯片、有效算力 3000TOPS，走不依赖激光雷达和高精地图的纯视觉路线；是国内量产车企中第一个按前装标准从整车产线下线的 L4 系统，区别于自动驾驶技术公司后期改装车路线（改装车单车硬件成本高、每进一城需重新采图标定，规模上限受限；前装量产+无图泛化可把一套 L4 方案做成标准化产品复制到不同城市）。商业模式：何小鹏明确小鹏不直接承担大规模线下车队运营，向合作伙伴输出整车平台、自动驾驶软件和 AI 能力，收益来自硬件销售、技术服务和佣金分成——做方案供应商，不做出租车公司。同日大众汽车集团（中国）宣布在合肥获 L3 级自动驾驶道路测试牌照并启动大规模数据采集，其 L3 能力最快 2027 年下半年启动交付、L4 计划 2029 年。背景：小鹏悠游品牌 10 月 8 日发布时即明确不介入运营环节，本次为资质落地关键进展。