8/14 CPUC 通过 Waymo 更新版乘客安全计划，授权在加州 18 县全无人商业载客，覆盖 18 县 4 万平方英里、约 2500 万居民。8/19 第六代"Ojai"在 LA/Phoenix/SF 三市全开放（Geely-Zeekr 制造、轮椅友好、搭载 Google Gemini AI 助手）。IHS 7 月独立研究：Waymo 比人类驾驶每英里报警事故少 68%。
8/14 CPUC（加州公用事业委员会）通过 Waymo 更新版乘客安全计划，授权在加州 18 县全无人商业载客，覆盖范围从北端 Sea Ranch 到南端 San Diego，新增 Sacramento，服务区扩到 4 万平方英里、覆盖约 2500 万居民。加州 Waymo 运营总面积已超 1400 平方英里（约罗德岛州面积），车队约 3000 台、累计完成超 2000 万次付费行程。8/19 第六代车型"Ojai"在 LA、Phoenix、SF 三市全开放——Geely-Zeekr 制造的 baby-blue 厢式车、扁平地板+宽门（轮椅友好）、搭载 Google Gemini AI 助手、首批 300 台上路，Las Vegas/Denver/San Diego 当年跟进。IHS 7 月独立研究：Waymo 全无人车辆比人类驾驶每英里报警事故少 68%（覆盖 SF/Phoenix/LA/Austin 四城）。Road to Autonomy 嘉宾评估 Waymo 比 Wayve/Tesla/Motional/Zoox 监管领先约 2 年。
值得关注：单家单州拿到这种规模的全无人付费载客许可，史无前例——比"造了多少台车"更重要的是"被准许在哪儿跑"，监管护城河才是 Robotaxi 行业最难复制的护城河。Ojai 车型减少 lidar 数量、提高分辨率并支持雪天，专为载客设计——这是 Waymo 第一次真正"为乘坐者做设计"。对出租车行业的启示：海外同行已开始做"全无人轮椅可上车"，而国内专门给残障/老年人做的出租车仍只有礼帽/鄂尔多斯少数案例——这是国内可以弯道超车的差异化方向。合众车队如有车型迭代计划，可借鉴 Ojai 设计逻辑：把"轮椅/婴儿车/大件行李可上车"作为选车硬指标。