详细新闻（1019新浪财经转鹰城融媒《「钰」见雄安Vlog》）记者在雄安新区启动区体验了三类无人驾驶：L4级自动驾驶观光巴士：以「城市观光」为主题，串联央企总部区、互联网产业园、疏解配套学校和生活居住区，40分钟看遍启动区；萝卜快跑Robotaxi：点对点预约，从叫车、上车到下车全程无需一人；京雄快线列车：搭载GoA4
**详细新闻（10-19 新浪财经转鹰城融媒《「钰」见雄安 Vlog》）**
记者在雄安新区启动区体验了三类无人驾驶：
- **L4 级自动驾驶观光巴士**：以「城市观光」为主题，串联**央企总部区、互联网产业园、疏解配套学校和生活居住区**，**40 分钟**看遍启动区；
- **萝卜快跑 Robotaxi**：点对点预约，**从叫车、上车到下车全程无需一人**；
- **京雄快线列车**：搭载 **GoA4 级全自动驾驶**技术，是**我国首列时速 200 公里的全自动驾驶市域列车**（即将投运）。
报道的落点是：雄安把自动驾驶**嵌入不同速度、不同场景**的出行方式中。
**为什么值得关注**
① 这是「**一个城市同时跑低速观光、中速出租、高速轨道**」的完整样本，说明无人驾驶的落地形态不是单一产品，而是**分速度分层**——与我们此前记的「替代顺序：货运 → 末端配送 → 定点接驳 → 城市客运」一致。
② **观光巴士是最容易被低估的一条**：固定路线、低速、有讲解需求、票价可打包进文旅预算。**这类业务对出租车是「增量」而非「替代」**，但一旦形成规模，景区周边的短途出租需求会被吃掉。
③ 对宜昌有直接参照：**两坝一峡、三峡游客中心的景区接驳**，正是「固定路线 + 低速 + 文旅付费」的场景。这类场景若引入无人接驳，最先受影响的不是城区出租车，而是**景区直通车和包车**。
原文链接：
- https://finance.sina.com.cn/wm/2026-10-19/doc-inivtynr6963195.shtml
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