详细新闻（1019《思想耀岭南》访谈/1020腾讯新闻深度稿）核心数字：全无人驾驶累计里程突破1亿公里；车队1,700多台、覆盖9个国家，今年底冲3,500台；单车毛利已转正。成本侧：第七代套件物料成本比上代降70%、计算单元降80%、激光雷达降68%；2027版全无人Robotaxi整车成本下探到23万元以内。（对照
**详细新闻（10-19《思想耀岭南》访谈 / 10-20 腾讯新闻深度稿）**
核心数字：**全无人驾驶累计里程突破 1 亿公里**；车队 **1,700 多台、覆盖 9 个国家**，**今年底冲 3,500 台**；**单车毛利已转正**。
成本侧：第七代套件**物料成本比上代降 70%、计算单元降 80%、激光雷达降 68%**；**2027 版全无人 Robotaxi 整车成本下探到 23 万元以内**。（对照：萝卜快跑 RT6 约 20.46 万元；Waymo 早期改装一台十几万美元。）
彭军自己打的比方是全文最扎人的一句：把无人驾驶比作登珠峰，「已经能看见峰顶了，但**看似是最后 300 米、500 米，恰恰面临最关键的挑战，需要承担八成的工作量**」。
一个细节值得记：某海外合作伙伴在**深圳大雨天全程乘坐无人车一个半小时**（无安全员、无方向盘后的眼睛，车自己变道、躲外卖电动车），下车就签了合作意向——「眼见为实」。彭军同时承认 Waymo 是先行者、「比我们早跑五六年，背后是谷歌的钱和人」，但称部分领域已完成对标突破。
**为什么值得关注**
① 「**单车毛利转正**」是目前中国 Robotaxi 最硬的一个财务信号——它意味着单车层面已经能自我维持，剩下的问题是规模与折旧。
② 「最后 300 米要干八成活」这个判断，对出租车行业是**时间窗口提示**：技术演示已完成，剩下的是长尾、极端天气、责任划分、场站接驳——**这些正是传统运力的强项，也是我们还能谈条件的地方**。
③ 1,700 台 / 9 国 / 年底 3,500 台，对照瑞银的 2,000→3,500，两边口径基本一致，可交叉引用。
原文链接：
- https://news.qq.com/rain/a/20261020A03DHR00
- https://finance.sina.com.cn/jjxw/2026-10-19/doc-inivtchu0788483.shtml （广东侧，产业链配套视角）
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