详细新闻（1018/19深圳特区报）随着宝安启动夜间运行试点，深圳功能性无人车配送"五方共营"运营模式正式覆盖6个城区（龙岗、福田、龙华、坪山、南山、宝安），把中心城区串珠成链，在城市东西向形成一条完整的"无人物流走廊"。时间线：730国内首个"五方共营"体系在龙岗落地→此后两个多月福田、龙华、坪山、南山、宝安相继加入
**详细新闻（10-18/19 深圳特区报）**
随着**宝安启动夜间运行试点**，深圳功能性无人车配送"**五方共营**"运营模式正式覆盖 **6 个城区**（龙岗、福田、龙华、坪山、南山、宝安），把中心城区串珠成链，在城市东西向形成一条完整的"**无人物流走廊**"。
时间线：7-30 国内首个"五方共营"体系在龙岗落地 → 此后两个多月福田、龙华、坪山、南山、宝安相继加入。
"五方"分工（这套设计是核心）：
- **技术方**：提供车辆与算法，对系统安全承担**第一责任**
- **资产方**：持有车辆资产，提供稳定运力
- **商流方**：提供真实物流订单入口，做供需撮合
- **运维方**：安全管控与全链条运维（停车、充电、维修），建立"**远程安全员—近场网格安全员—地勤员**"三员体系
- **监管方**：数据安全监测与监管预警，向各部门提供车辆实时信息、异常报警，为地面网格安全员提供车辆实时信息
运行数据（2026 年 8 月）：
- 全市功能型无人车完成无人配送 **294.4 万单**，对应商业化价值约 **2500 万元**
- **夜间增长最快**：开通夜间线路 **575 条**（环比 +32%）；投入夜间运营车辆 **488 台**（环比 **+183.7%**）
- 一部分配送需求转移到 **22:00—次日 6:00**，减少白天城区货车上路，缓解 CBD/居民区白天拥堵
商业逻辑（深圳市智能网联交通协会）：核心突破是**降低落地门槛**——中小商家不用自己买车、研发，像网约货车一样按需下单，"有需求就能用"，显著降低生鲜、肉菜、商超类中小商家的物流成本。
**为什么值得关注**
① **"五方共营"是 Robovan 进城的组织答案**：过去是一个企业自己扛技术+资产+运维+订单+合规，跑不动；拆成五方各管一段，才可能跨区连片。这个结构比任何技术指标都重要。
② **"监管方"被写进商业模式，是出租车行业的机会窗口**——监管方从"审批者"变成"运行参与者"，意味着行业主管部门手里有了实时数据与调度权。宜昌若引入无人物流，**这是出租车行业争取"场站/路权/应急响应"差异化保护的最佳切入点**。
③ 夜间数据（+183.7%）说明**路权一放开，夜间是最先被吃掉的时段**——因为夜间人少、监管成本低、时效要求高。这与 10-16 期"新石器夜间 437 条线路"互为印证。
原文链接：
- https://www.sohu.com/a/1089507262_121384255 （转深圳特区报）
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