详细新闻10月15日《重庆日报》刊出《重庆市智能网联汽车发展促进条例》全文，本条例自2026年11月1日起施行。要点：辅助驾驶车辆的上路要求（第二十一条）：具备辅助驾驶功能的智能网联汽车上道路行驶，应当符合国家相关技术标准和产品准入管理要求；驾驶人应当按照产品使用说明规范操作，持续执行动态驾驶任务。支持路径（第二十二条
**详细新闻**
10 月 15 日《重庆日报》刊出《重庆市智能网联汽车发展促进条例》全文，**本条例自 2026 年 11 月 1 日起施行**。要点：
- **辅助驾驶车辆的上路要求（第二十一条）**：具备辅助驾驶功能的智能网联汽车上道路行驶，**应当符合国家相关技术标准和产品准入管理要求**；**驾驶人应当按照产品使用说明规范操作，持续执行动态驾驶任务**。
- **支持路径（第二十二条）**：支持符合条件的智能网联汽车按国家和本市有关规定，**开展自动驾驶功能道路测试、示范应用、示范运营，在完成示范运营的基础上，探索商业化运营，有序推进智能网联汽车自动驾驶全域应用**；鼓励和支持企业在做好风险评估和应急预案前提下，**在公共交通、治安巡逻、智慧停车、环卫作业、城市配送、公路货运等领域**开展自动驾驶载人载物示范应用和示范运营，并根据技术演进情况和示范进展，**将应用范围推广至其他场景**。
- **四阶段申请路径（第二十三条）**：企业需在本市测试自动驾驶功能的，**可申请开展道路测试** → 完成道路测试并达到规定条件、需测试载人载物运行活动的，**可申请开展示范应用** → 完成示范应用并达到规定条件、需进行自动驾驶道路运输经营试点的，**可申请开展示范运营**。**申请道路测试、示范应用向市经济信息部门提交材料；申请示范运营向市交通运输部门提交材料。**
- **区域划定（第二十四条）**：市经济信息部门会同公安、交通运输、城市管理等部门根据测试与应用需要，**结合道路基础条件划定测试/示范应用/示范运营区域并进行显著标识、向社会公布**；划定时应综合考虑道路条件、地形地貌特点、天气特点与交通运行特点，**提高道路应用路段和区域的连接性、通行性，逐步扩大试点区域范围**。
- **保险要求（第四十四条）**：开展测试、示范应用、示范运营的主体，应当按国家有关规定**购买机动车交通事故责任强制保险、承运人责任险等**；鼓励保险机构开发适应智能网联汽车特点的保险产品。
- **功能型无人车（第四十五条）**：**无人配送、邮政快递、无人清扫等功能型无人车的管理按照国家有关规定执行**（即与载人 Robotaxi 分轨管理）。
- **用语定义（第四十六条）**：明确"道路测试""示范应用""**示范运营（可收费）**""安全员（可接管或从云端接管）"四个术语的法定含义。
- **其他**：鼓励通信运营企业建设**低时延、高可靠、高密度的智能网联汽车通信网络**，支持和保障**专用无线电通信频段**安全应用；基础设施所有人管理人应及时维护保养与升级改造；鼓励组建知识产权联盟、构建行业专利池。
来源：[重庆日报数字报（2026-10-15 第 010 版）](https://epaper.cqrb.cn/cqrb/2026-10/15/010/content_rb_365310.htm)
**值得关注的原因**
① **这是目前见到的国内最完整的"地方法规级"自动驾驶四阶段路径**（测试 → 示范应用 → 示范运营 → 商业化运营），且**明确区分了"示范运营"可收费**。**对出租车行业最重要的两条**：一是**"示范运营"须向市交通运输部门申请**（说明交通运输部门握有关键审批权）；二是**功能型无人车（无人配送/邮政快递/无人清扫）另按国家规定执行**——**"载人"与"载货"两条轨道的区分已经在立法层面写实了。**
② **"道路测试 — 示范应用 — 示范运营 — 商业化"这套阶梯，正是宜昌未来如果引入自动驾驶车辆时会走的路**。合众若要在规则制定阶段表达意见，**参考重庆的条款结构最有效**（尤其是"区域划定时须提高连接性、通行性"这一条——**车辆能跑的区域边界，直接关系到与出租车争不争运力**）。
③ **"持续执行动态驾驶任务"这一表述很关键**：它把 L2 级辅助驾驶的责任明确压在驾驶人身上——**这意味着装了辅助驾驶的出租车，驾驶员责任不会因为"车自己会开"而转移。** 公司车队管理时应明确写进制度。
**本节留档与待回查**
| 条目 | 日期 | 要点 | 链接 |
|---|---|---|---|
| 银川功能型无人车细则施行 | 10-12 起 | 法律身份"降维"为**轮式行驶设备（车辆标识为"测试装备"）**，允许 **14 方大容量**车型上路（满载≤2800kg、长 2000—4000mm），但**限速 25km/h**（电动自行车新国标上限，须在非机动车道右侧顺向行驶、不得并排），**一车一码**（编码与主体、资格、保险、数据接入绑定）、**300 万责任险**、须装黑匣子、贴安全员电话、通过"交警人工指挥识别"测试 | [今日头条·无人车来也](https://www.toutiao.com/a7696120180456096298) |
| 溧阳市公共测试道路补充公示 | 10-12 发布，10-14—10-22 公示 | 拟规划公共测试主要道路长 **18.1 公里、占地约 6.48 平方公里**；依工信部等三部门 2021 年 97 号文与溧阳市实施细则，按 GB/T 43758.1-2024 道路要求选取 | [溧阳市人民政府网](https://www.liyang.gov.cn/html/czly/2026/AQOCAIOQ_1013/35833.html) |
| 郑州航空港区书记专题会议研究智能网联汽车 | 10-14 | 明确"**密切跟踪智能驾驶领域法规政策走向，准确把握分级监管要求**""**积极推进车路协同建设，争取路权开放政策支持**""**推动无人驾驶轻卡在末端配送等场景率先突破**""**扶持重心从生产制造环节向场景应用环节倾斜**" | [郑州航空港区](https://www.zzhkgq.gov.cn/2026/10-15/3663382.html) |
| 山西快递无人车保有量 | 10-14 | 国家邮政局山西专题访谈披露：阳泉 2023 年出台《阳泉市智能网联汽车管理办法》明确路权并全域开放；大同、临汾 2025 年出台专项管理细则；**全省快递无人车保有量达 508 辆**；**累计建成无人驿站 1,206 个**，月均邮件快件出入库量近 1,300 万件 | [国家邮政局](https://www.spb.gov.cn/gjyzj/20261014shanxi/zxfttp2.shtml) |
| 厦门发布临空经济区 AI 场景机会清单 | 10 月 | 提出以"AI + 物流"为核心建设**全域无人物流配送中心**，系统布局无人物流仓储中心及无人配送接驳点，**规模化引入车规级无人物流车、无人配送机器人** | [福建省邮政管理局](https://fj.spb.gov.cn/fjsyzglj/c100057/c100061/202610/4c7bdc53f95f43dbac469b37b5604b06.shtml) |
| 九识拿下泰国首个国家级 L4 测试 | 9-1 至 9-10 | 与泰国高教科研创新部下属科学服务署及政策委员会办公室联合发起，涵盖 **20 多个针对泰国交通环境的场景**（摩托车流混行、红绿灯响应、主路汇入等），依泰国 T-CAV 基础设施，参考 ADAS EURO NCAP 与 ISO 22737:2021；下一阶段进入 WHA 东方海岸工业集聚区做真实工业物流测试 | [盖世汽车](https://auto.gasso.com/news/202610/13I70474615C601.shtml)、[Ofweek](https://www.ofweek.com/auto/2026-10/ART-70109-8110-30707074.html) |
| 中国无人配送车出海 | 10-13 | 韩国济州岛 12 万㎡、137 栋客房度假村用新石器无人车（前台↔客房运行李餐食）；新石器推 **RaaS（RoboVan-as-a-Service，无人车即服务）**；九识从奥地利测试中心进入欧洲、在新加坡机场货运与日本物流园区推进；新石器 6-3 与新加坡 QuikBot 合作、9-14 宣布在卢森堡设欧洲总部并参与布鲁塞尔无人配送试点 | [21 世纪经济报道](https://www.toutiao.com/article/7695813661855597065/) |
| 快递无人车"入户"三关（业内视角） | 10-14 | **路权模糊**（无国家级通行细则，各地尺度不一；老旧小区内部道路未纳入市政管理，驶入即属"无证上岗"）、**感知失灵**（暴雨影响激光雷达、树影致视觉误判；某杭州试点单车月均人工接管 12.6 次）、**责任悬空**（现行道交法未明确 L4 无人配送车法律主体地位，保险未成体系）。另：2025 年全国无人车日均配送单量不足快递总量 **0.7%** | [网易号"快递小哥看世界"（**自媒体，口径仅供参照**）](https://www.163.com/dy/article/L96K0PLG05568ADK.html) |
---