详细新闻（1011，同花顺财经，中国战略新兴产业融媒体记者李子吉）开篇即是一个真实吐槽："乘客急着赶火车，打到无人驾驶网约车，结果本来半小时路程开了一个多小时，最后火车没赶上只能改签。"行业格局（国内Robotaxi三类主体并行）：科技公司：百度萝卜快跑、小马智行、文远知行。萝卜快跑在北京、武汉、重庆、深圳、长沙等地取
**详细新闻（10-11，同花顺财经，中国战略新兴产业融媒体记者李子吉）**
开篇即是一个真实吐槽：**"乘客急着赶火车，打到无人驾驶网约车，结果本来半小时路程开了一个多小时，最后火车没赶上只能改签。"**
行业格局（国内 Robotaxi 三类主体并行）：
- **科技公司**：百度萝卜快跑、小马智行、文远知行。萝卜快跑在北京、武汉、重庆、深圳、长沙等地取得多种无人化运营许可，**在武汉部分区域已实现 24 小时全无人运营**，并对外称**部分路段单车已实现盈亏平衡**，是目前国内**订单量和无安全员运营规模最大**的品牌之一；小马智行、文远知行在广州、北京、上海、深圳试点并积极出海（中东、新加坡），构建"国内试点 + 海外商业化"双线布局。
- **车企**：主打**前装原生无人车**，摆脱"燃油车改装"方案，长期看有利于控制硬件成本（小鹏即为例，见 5-1）。
- **出行平台**：以小马智行 × 如祺出行为典型——小马专注"虚拟司机"技术研发迭代，如祺负责车队资产、安全保障、车辆调度与平台运营；平台**根据用户位置、目的地、车辆实时位置、等待时长等因素智能匹配有人网约车或 Robotaxi，统一派单、统一履约**。文远知行 2026-03 接入微信"我—服务—出行服务"打车入口（广州区域开放）；T3 出行截至 2025 年底接入超 300 辆 Robotaxi，在南京、苏州开展 L4 级道路测试，实现有人/无人网约车混合运营。
规模预期：小马智行预计 2026 年车队扩至 **3000 辆**、2030 年 **10 万辆**；新玩家哈啰提出 2026 年覆盖 **超 10 座城市**、冲刺**万辆级车队**，2027 年部署**超 5 万辆**。据高盛测算，**2025 年中国 Robotaxi 市场规模约 5400 万美元**，仍处起步阶段。
政策侧：2026 年被视为中国自动驾驶政策全面破冰之年。2025-12-15 工信部公布**首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可**（两款适配城市拥堵、高速路段的车型在北京、重庆指定区域试点）；2026-07-30《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》**强制性国标获批**（国内首部 L3/L4 强制国标，拟 2027-07 实施）；2026-08-25 **《道路交通安全法》修订草案**提请审议，**首次设立"自动驾驶汽车特别规定"专章**，明确自动驾驶功能激活状态下发生违法行为的**由生产企业、进口企业接受处理**。**截至 2026 年 7 月，全国累计发放测试示范牌照超 2 万张，开放测试道路超 5.7 万公里**。
**原文链接**
- https://m.10jqka.com.cn/20261011/c680558367.shtml
**关注理由**
**这是本期唯一一条同时给出"负面实测 + 规模预期 + 政策时间表"的综述，适合作为判断行业阶段的基准文本**：
1. **"半小时的路开了一个多小时"** 是全篇最有信息量的一句话——它指向无人驾驶当前的**真实短板是"运营效率"而非"安全"**。对出租车行业的意义在于：**在通勤、赶车、赶飞机这类时间敏感场景，人开的车短期内仍有不可替代的优势**；但反过来说，**在"不赶时间、图便宜"的场景（夜间、非高峰），无人车的替代压力最大**。这与我们 10-11 期记录的"深夜机场通道：人开 100 元 vs 无人车叠加补贴 45 元"是同一逻辑。
2. **"统一派单、统一履约"的混合运营已成行业共识**——平台按位置/等待时长等因素在"有人/无人"之间分配订单。**对出租车公司最现实的一问**：如果未来平台把 Robotaxi 作为默认选项、人工驾驶作为兜底，**出租车在派单序列中的位置由什么决定？**这个问题应当在 95128 的方案设计阶段就提出。
3. **规模预期分歧极大**（小马 2030 年 10 万辆 vs 高盛对 2025 年全市场仅 5400 万美元的测算），**说明"车队目标"与"市场规模"是两套口径，不能混用**。看企业进展，优先看"周付费订单数"和"单车盈利城市数"。
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