详细新闻（1010，香港商報/香港新聞社）运输署副署长/公共运输事务及管理郭惠英10月10日联同自动驾驶车辆应用促进工作组成员代表，视察百度萝卜快跑自动车在东涌测试项目的进度，了解月底公众参与活动安排详情，并率先试乘体验相关路线。百度表示将在10月20日至11月3日于东涌展开香港首个走进社区公众试乘活动，邀请市民试乘；
**详细新闻（10-10，香港商報/香港新聞社）**
运输署副署长/公共运输事务及管理**郭惠英**10 月 10 日联同**自动驾驶车辆应用促进工作组**成员代表，视察百度萝卜快跑自动车在**东涌测试项目**的进度，了解月底公众参与活动安排详情，并**率先试乘体验相关路线**。
百度表示将在 **10 月 20 日至 11 月 3 日**于东涌展开**香港首个走进社区公众试乘活动**，邀请市民试乘；**试乘路线为由逸东邨至香港东涌世茂喜来登酒店来回，车程约 15 分钟**；车上有**后备操作员**，另有**遥距后备操作员测试遥距操作**。
进展数据：自 2024 年 11 月成为**首家在香港获得自动驾驶车辆先导牌照**的企业，测试区域由最初的机场岛逐步拓展至**北大屿山、九龙东、西九龙及港岛南区**；**截至 2026 年 8 月底，在港安全行驶里程已超 28 万公里**。其中：
- **机场岛测试项目 7 月开展无人驾驶测试，为全球右舵市场中首次全无人驾驶自动车测试**；
- 8 月，香港首个与大型公共交通营运商**港铁公司**及**机管局**合作的高铁香港西九龙站和机场快线九龙站项目开始测试。
未来计划：探索参与**北部都会区**等新发展区以及**跨境自动驾驶测试**，探讨与更多本地公共交通服务营运商合作，逐步扩大商业化应用范畴。
**原文链接**
- https://www.hkcd.com.hk/hkcdweb/content/2026/10/10/content_8779317.html
- https://www.hkong.cn/2026/1010/74492.shtml
**关注理由**
**三条新信息**：
1. **"公众试乘"是自动驾驶从测试走向常态商用必经的一关**，而且这次是**走进社区（东涌）而非机场岛等封闭/半封闭区域**——难度和意义都不同。**10-20 至 11-03 的试乘期间，实际投诉与市民反馈是可观察的关键样本**，建议届时回查。
2. **"遥距后备操作员测试遥距操作"被明写出来**——说明香港的监管框架允许"车上无安全员 + 远程接管"的形态，且**远程操作本身在测试范围内**。这对判断国内"远程安全员"政策的走向有参照意义。
3. **右舵市场首次全无人测试（7 月，机场岛）**是全球独一份的经验——**这是国内企业出海右舵市场（新加坡、日本、英国）的技术背书**。对照 10-08 期记录的**小马智行进军伦敦、商用前提是 2027 下半年 NUiC 许可**，中国 Robotaxi 的"右舵 + 多雨 + 复杂路网"三合一验证正在香港完成。
**▼ 后续进展（2026-10-14 期）**：【国内·社区试乘】萝卜快跑将在香港东涌开放免费社区试乘（10/21–11/3），运输署文件明确"不算测试数据"
**详细新闻（10-13）**
据离岛区议会交通及运输委员会**文件第 36/2026 号**（运输署呈交）及区政府新闻稿、媒体核实：
- **区议员先行**：离岛区区议员 10 月 20 日下午先体验；
- **居民试乘**：**10 月 21 日至 11 月 3 日，共 14 天，每天 14:00–18:00**；
- **路线**：约 **5.1 公里环线**、单程约 **15 分钟**；起点**逸东邨第一停车场**，经**松仁路、裕东路、怡东路**至**东涌世茂喜来登酒店**折返，**中途不停站**；
- **安全**：**车上仍有后备操作员**；百度称后备操作员**平均 10 年驾驶经验、至少 100 小时自动驾驶培训**，车辆已投保；
- **乘用限制**：乘客须**年满 8 岁或身高至少 1.35 米**（因暂未配备儿童座椅）；车辆无无障碍设施，行动不便人士慎选；
- **票务**：**免费**，一人一票、每车最多 2 人，仅面向公众（不接受公司、机构或媒体），禁止转售，须出示纸质票；
- **数量口径有出入**：运输署文件附件称**最多 540 张乘车票、最多 1,080 人**；Dimsum Daily 与 HK01 报道为 **600 张/1,200 人**（其中 540 张给区议员）。**TSN 声明在文件原文中未能证实 600 这个数字。**
- **关键定性**：运输署工程师向区议会表示，**这些公众试乘不是测试，其数据也不会计入测试数据**。百度已在北大屿山开展自动驾驶测试（2 月获准从机场岛扩至东涌及欣澳，7 月底起在车内操作员之外增加远程后备操作员）。
**原文链接**
- 运输署呈交离岛区议会文件第 36/2026 号（中文 PDF）：https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31508/TTC_2026_36_TC.pdf
- 附件：https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/31508/TTC_2026_36_A1_TC.pdf
- 香港政府新闻稿（运输署工作小组视察北大屿山东涌测试项目，10-10）：https://www.info.gov.hk/gia/general/202610/10/P2026100900582.htm
- 第三方核实稿（含两份文件的数字比对）：https://tsnmedia.org/baidu-apollo-go-hong-kong-tung-chung-community-robotaxi-trial
**关注理由**
① **"社区公众试乘"是 Robotaxi 进入新城市成本最低的一步**——两周、一条 5 公里环线、几百张票、车上留人，且**运输署明确切割"这不属于测试、数据不计入测试"**。这套"**先做公众体验、不影响测试监管口径**"的操作，很可能是国内其他城市开放 Robotaxi 时的标准动作。
② **"车上仍有后备操作员"是香港的当前边界**——对照 10-13 期记的广州"全无人 + 混合派单"，**香港仍停留在"有备份司机"阶段**，说明不同城市的开放节奏差异很大。
③ **"8 岁或 1.35 米"这条硬限制值得记住**：无儿童座椅就无法接待带小孩家庭。呼应 4-2 条"适老化、适儿化"——**Robotaxi / 95128 方案里"儿童座椅与无障碍车型"迟早是必答题**。
④ **数字口径冲突（540 张 vs 600 张）是一个好教训**：跨信源引用时，**以政府文件为准，并注明媒体口径未获证实**。
**▼ 后续进展（2026-10-16 期）**：百度萝卜快跑：香港首个免费公众试乘 10 月 21 日启动，累计在港安全行驶超 28 万公里
**详细新闻**
**百度旗下无人驾驶出行服务平台"萝卜快跑"10 月 15 日举行记者会**，宣布**将由 10 月 21 日起举行香港首个免费公众试乘活动**。香港中通社记者当日率先试乘体验：
- **试乘车辆**：**第六代无人车 RT6**，在香港**东涌逸东邨一带**行驶。
- **实测数据**：路线全程**逾 5 公里**，车辆时速**最高 50 公里/小时**，全程用时约 15 分钟；行驶中车速基本维持在 30—50 km/h，**起步与刹车非常平稳顺畅**，会根据路况实时调整车速（道路车辆多时车速明显降低）。
- **交互细节**：车辆经过酒店门口，**在酒店外停车场道路即将汇入主路的交叉处会停下"观察"路况是否复杂，再缓缓启动**；车辆会**用粤语开口"讲话"**，提示某地路况复杂但有自动驾驶系统、乘客可以安心。
- **安全配置**：后排空间较宽敞；**车顶设应对紧急情况的一键式报警器**；**驾驶座配有一名后备操作员，时刻保持双手轻握方向盘状态观察路况**，以便在需要时接管。
- **外观**：以白色为主，车门一侧印有"自动驾驶"字样；车外设激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器。
- **测试进展**：萝卜快跑自 **2024 年 11 月**成为**首家在香港获得自动驾驶车辆先导牌照**的企业；测试区域**已从最初的机场岛拓展至北大屿山、九龙东及港岛南区**；**迄今在港安全行驶里程已超过 28 万公里**。
- **活动规模**：试乘为期**14 天**，以**派发实体试乘票**形式举行，**预计最多可接待约 1080 人**。
来源：[香港中通社/香港新闻网（10-15）](https://www.hkcna.hk/hk/content/s6ad0ae34e4b0451069326480.html)
**值得关注的原因**
① **这是 Robotaxi 首次在中国香港进入"公众试乘"阶段，且明确限定规模（14 天、约 1080 人、实体票）**——**监管推进方式非常稳健：先内部测试、再限量公众、再谈商业化**，这套节奏值得作为内地城市推进 Robotaxi 的参照。
② **"配后备操作员、双手轻握方向盘"说明香港现阶段仍不是全无人**：与内地（如重庆条例允许"安全员可云端接管"）的路径不同，**香港的合规框架更保守**。
③ **"用粤语播报路况复杂但请安心"是很务实的产品设计**：无人车最大的障碍不是技术而是**乘客心理**，用本地语言主动解释能显著降低紧张感——**这是可直接借鉴的"人机信任"设计经验**。
④ 对出租车行业的参考：**香港是"高密度、右舵、复杂路况"的极端环境**，其推进节奏对内地一线城市的政策节奏有预告作用。
**▼ 后续进展（2026-10-21 期）**：萝卜快跑今起在香港东涌公众试乘 14 天：全球首个右舵社区公开试乘
**详细新闻（10-21 起至 11-3；香港新闻社 10-21 报道）**
百度"萝卜快跑"自 **10 月 21 日**起在香港**东涌**举办公众试乘，至 **11 月 3 日**，是香港**首次**面向公众的自动驾驶试乘活动，预计参与人数**逾千人**（区议会文件口径约 1080 人，凭实体票、一券单次）。
- 路线：**逸东邨 ↔ 香港东涌世茂喜来登酒店往返，全程约 5.1 公里、车程约 15 分钟，途中不设停车点**；路线涵盖红绿灯、社区路段、回旋处。
- 配置：每车配 **1 名后备操作员**（平均 10 年驾龄 + 不少于 100 小时自动驾驶培训）——**不是完全无人商业运营**。
- 支持方：香港运输及物流局、运输署、离岛区议会。
- 背景：萝卜快跑 2024 年 11 月成为香港首家获发自动驾驶车辆先导牌照的企业；此前测试限于机场岛封闭区域，测试区已扩至北大屿山、九龙东、港岛南。
试乘前一日（10-20），离岛民政事务专员莫望尘及离岛区议员已应邀试乘，评价集中在"精准转弯、主动避让行人、礼让其他车辆""全程平稳流畅"；专员提到"如自动驾驶服务日后在区内落地，希望有助满足市民交通需要"，并透露**民政处仅余东涌咨询中心尚有少量门票**。
**为什么值得关注**
① 这是**全球第一个在右舵交通环境下、把无人车开进社区公共道路的公众试乘**。右舵 + 香港"地狱级"路况（窄路、人车混杂、叮叮车/双层巴士/出租车争道）跑通，等于拿到英国、日本、澳洲、新加坡等右舵市场的入场券——**全世界约三分之一国家和地区的交通规则是右舵左行**。
② 但要看清性质：**有安全员、免费、凭票、非商业运营**。"全球首个"说的是"社区公众试乘"，不是"商业载客"。
③ 对国内出租车行业的信号：无人车已经从"圈起来跑"走到"请老百姓来坐"。**这一步跨过去，下一步就是收费。**
原文链接：
- https://www.hkong.cn/2026/1021/75484.shtml （香港新闻社，10-21，路线、人数、支持单位与议员评价）
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