事件新华社《经济参考报》10月8日刊出"独角兽"专栏《九识：L4级无人车"无图"闯世界》，关键数据：增长曲线：2023年200台→2024年2000台→2025年2万台（连续三年10倍级增长）；到2026年第一季度超2.5万台（含菜鸟无人车），以53.2%市场份额占据行业"半壁江山"；业务覆盖全球20余个国家和地区、3
**事件**
新华社《经济参考报》10 月 8 日刊出"独角兽"专栏《九识：L4 级无人车"无图"闯世界》，关键数据：
- **增长曲线**：2023 年 200 台 → 2024 年 2000 台 → 2025 年 **2 万台**（连续三年 10 倍级增长）；到 **2026 年第一季度超 2.5 万台**（含菜鸟无人车），以 **53.2%** 市场份额占据行业"半壁江山"；业务覆盖全球 **20 余个国家和地区、300 多座城市**；
- **资本**：2026 年 2 月完成超 **3 亿美元融资**，**估值突破百亿元人民币**，成为全球 RoboVan 领域首家百亿独角兽；
- **技术路线**：2024 年攻克隧道/弱信号场景 → 2025 年推出"轻地图 1.0" → **2026 年攻克"道路级导航地图"技术，实现仅依靠在线感知即可完成决策**；到 9 月底，"无图"渗透率已超 **95%**；
- **出海**：已获**新加坡首张无人货运牌照**（2026 年 6 月获**马来西亚首张 L4 级无人车公开道路专用测试牌照**）；获**欧洲首张 RoboVan 比利时 Y Test Plate**（欧洲首个且唯一）；与**阿联酋邮政成立合资公司**拟年内投放 2000 台；累计无人驾驶里程超 2.7 亿公里；公司计划赴港上市、募资约 6 亿美元。
**行业背景（同一窗口）**：2025 年经历"万台交付元年"高速扩张后，**2026 年国内头部企业新增订单迅速回落至百台级**；快递快运客户从"一次性铺量"转向"**按运营效果分批增购**"；商业模式从卖整车转向**订阅运力**，大单被拆散为长期服务框架。竞争格局呈现"双雄争霸"：九识（约 48%—53%）与新石器（另一口径 51.6%）合计与菜鸟无人车、白犀牛形成"四小龙"，四家合计约 95% 份额。新石器累计交付超 1.5 万辆、覆盖 15 个国家和地区，青岛单城部署超 1200 辆、10 个月完成 150 万次配送。
**值得关注**
- RoboVan 走出了一条与 Robotaxi **完全不同的商业化路径**：不载人、不涉及乘客安全责任、可以只在固定路线跑，所以能"先出海、先赚钱"。**九识的"无图化"（不依赖高精地图）是关键前提**——没有它就无法快速在 300 多个城市复制。
- 但 2026 年"新增订单回落至百台级 + 客户按运营效果分批增购"，说明**这个赛道也已从"铺量"转向"看疗效"**。对不熟悉这个行业的人，判断标准可以简化为：不看累计交付，看**单车日均配送单量**和**客户是否增购**。
- 与出租车行业的相关性：RoboVan 抢的是**同城货运/即时配送**的活，短期与拉客的出租车不构成直接竞争，但"运力订阅化"这个商业模式值得留意。
🔗 经济参考报（新华，10/8）：http://jjckb.xinhuanet.com/20261008/8bd6d9b7a4f34bf1a7a594d5be7566c9/c.html
🔗 电车资源（Robovan 体系创新与出海盘点）：https://www.evpartner.com/news/291/detail-84180.html
🔗 同花顺财经（10/7，全球配送机器人份额）：https://m.10jqka.com.cn/20261007/c680445964.shtml
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