详细新闻（1020无锡市发改委公告二）无锡市发改委发布《关于召开无锡市巡游出租汽车运价改革听证会的公告（二）》，听证会定于11月5日下午1:30在君来世尊酒店举行。定价方案三件事：1.定价管理模式调整：巡游出租汽车运价由政府定价改为政府指导价，由市价格管理、交通运输主管部门制定发布基准运价和浮动幅度。2.基准运价：起步
**详细新闻（10-20 无锡市发改委公告二）**
无锡市发改委发布《关于召开无锡市巡游出租汽车运价改革听证会的公告（二）》，听证会定于 **11 月 5 日下午 1:30** 在君来世尊酒店举行。定价方案三件事：
1. **定价管理模式调整**：巡游出租汽车运价由**政府定价**改为**政府指导价**，由市价格管理、交通运输主管部门制定发布基准运价和浮动幅度。
2. **基准运价**：起步基准价保持 **10 元/3 公里**，车公里基准价保持 **1.9 元/公里**，与现行一致。
3. **浮动幅度**：起步基准价、车公里基准价**最高可上浮 20%，下调幅度不限**。动态调整由**行业协会提出申请**，价格与交通部门综合市场供需、运营成本、交通状况、服务质量、居民和驾驶员收入水平研判，在浮动幅度内提建议，报市政府同意后实施。
成本监审结论（这是最有价值的部分）：经核定，**单车年均净收入 51,260.43 元**，**单车实际行驶成本 0.97 元/公里**，**单车载客运营成本 1.99 元/公里**。
**为什么值得关注**
① 这是继九寨沟（240 辆）之后，**第二个把"政府指导价 + 基准价 ± 浮动"走完整程序的样本**，而且给出了三组可直接引用的成本数。宜昌如果哪天讨论运价，**"载客运营成本 1.99 元/公里"就是最好的对照锚点**——我们的计价结构、承包费、平台抽成都要折进这个口径里算。
② **"下调不限"是双刃剑**：旺季可以上浮，淡季平台/企业也可能借浮动压价。宜昌若照此设计，必须同时约定"下调需听证/备案"，否则司机收入只会单边往下。
③ 注意程序细节：**动态调整由行业协会提出申请**——这意味着协会必须有真实的成本数据能力（否则申请没有依据），这也是宜昌行业协会可以提前准备的事。
原文链接：
- https://dpc.wuxi.gov.cn/doc/2026/10/20/4844752.shtml （无锡市发改委，10-20，方案全文与成本监审结论）
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