详细新闻（1013，龙岩市人民政府网）新罗区交通运输局印发修订后的《规范网约车经营行为工作方案》，聚焦平台管理、人车准入、经营行为、责任追究等重点环节，构建事前准入、事中管控、事后追责闭环监管体系：压实网约车平台企业承运人主体责任，健全投诉受理处置机制；落实「一车一档」「一人一档」管理制度，对许可管理、内部管控、服务能
**详细新闻（10-13，龙岩市人民政府网）**
新罗区交通运输局印发修订后的《规范网约车经营行为工作方案》，聚焦**平台管理、人车准入、经营行为、责任追究**等重点环节，构建**事前准入、事中管控、事后追责闭环监管体系**：
- 压实网约车平台企业**承运人主体责任**，健全投诉受理处置机制；
- 落实「**一车一档**」「**一人一档**」管理制度，对许可管理、内部管控、服务能力作出全面规范；
- 坚持**源头治理**，细化网约车车辆、驾驶员准入条件；
- 明确**平台、车辆、驾驶员等经营行为边界**，划清行为红线；
- 明确**违规处置工作流程**，压实行业监管责任，维护行业经营秩序。
**原文链接**
- https://www.longyan.gov.cn/xw/xsqdt/202610/t20261013_2318451.htm
**关注理由**
与 10-12 期记的朝阳（运力评估 + 巡转网过渡期）、秦皇岛（百日攻坚 + 群主责任）、深圳（双证齐全≠可揽客）、珠海（网约车线下揽客按巡游车罚 2000）结合起来看，**地方网约车监管已形成一套完整「工具箱」**：数据底座是「一车一档/一人一档」，流程语言是「事前—事中—事后闭环 + 行为红线 + 违规处置流程」。
对合众的参照意义：**如果宜昌后续推巡网融合，这套写法可以直接拿来对标**——合众现在的车辆/驾驶员档案若能做到「一车一档、一人一档」并动态更新，就提前满足了监管要求。
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