详细新闻（岳阳市交通运输局，2026年三季度）岳阳市交通运输局按季度发布行业风险预警，本期公开了完整的运营口径数据：巡游出租汽车已获许可企业10家，运营车辆1712台（2021—2025上半年主体规模与运力基本不变）；第三方评估2026年合理规模为1470辆（即现实运力高于合理规模）；市城区日均出车约1600台，出车率
**详细新闻（岳阳市交通运输局，2026 年三季度）**
岳阳市交通运输局按季度发布行业风险预警，本期公开了完整的运营口径数据：
**巡游出租汽车**
- 已获许可企业 **10 家**，运营车辆 **1712 台**（2021—2025 上半年主体规模与运力基本不变）；第三方评估**2026 年合理规模为 1470 辆**（即现实运力高于合理规模）；
- 市城区日均出车约 **1600 台**，出车率约 **90%—95%**，平日与节假日无差别；
- **单台车多为 2 名司机轮换，日均工作时长 20—22 小时**；
- **单车日均订单约 30 单，单车日均毛收入约 390 元**（双燃料车日均成本约 240 元，新能源车日均成本约 180 元）；
- 受共享电单车、网约车渗透影响，**空驶率处于较高水平，行业营收呈下降趋势**。
**网络预约出租汽车**
- 已取得网约车从业资格证人员 **14556 人**；全市已办"双证"的合规网约车 **1708 台**；市中心城区已许可平台 **12 家**，合规网约车 **1315 台**；第三方评估**2026 年网约车合理规模为 1733 辆**；
- 以头部平台滴滴为例，合规网约车日均出车约 **900 台**，**出车率约 76%**；**单车日均订单约 19 单**；每日经营时长 10 小时以上的车辆**单车日营收约 250 元**；仍存在非合规车辆运营现象。
风险提示明确：**城市客运市场运力趋于饱和、行业营收下降**，提示拟入行者充分评估成本与营收预期，**避免盲目投资或入行**；并提示从业者主动提升服务品质以应对竞争。
**原文链接**
- https://jtj.yueyang.gov.cn/6534/6548/content_2413607.html
**关注理由**
**这是本期最"硬"的一份运营底账**，价值在于它把平时很难拿到的口径全部摆在明面上：
1. **巡游车 2 人轮换、日均工作 20—22 小时**——这个数字可以直接用来回答"出租车司机为什么累、为什么挑单"。**日均毛收入 390 元**，扣 240 元（双燃料）或 180 元（新能源）成本后，**双燃料车纯利约 150 元、新能源车约 210 元**，而且还是"2 名司机合计"的口径。
2. **网约车出车率仅 76%、单车日均 19 单、日营收约 250 元**——出车率明显低于巡游车的 90%—95%，说明网约车侧"有车不出"的比例更高（收益不足以覆盖成本）。
3. **两地"运力求值"给了宜昌一个参照系**：岳阳巡游车现实 1712 台 vs 评估合理 1470 台（超 16%）；网约车现实 1708 台 vs 合理 1733 台（略缺）。**"巡游超、网约缺"是当前多数三四线城市的典型结构**——这也解释了为什么朝阳要"限时开闸放网约车"、铁岭要"存量巡游车转网约车"。**建议把这类季度风险预警纳入固定检索源，作为判断运力政策风向的先行指标。**
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