10月2日新华网报道，美团“吉豹”自动物流车驶入临沂、潍坊等地的县乡邮路，串联处理中心、末端邮政快递网点与乡镇支局之间的运输任务；在临沂新开通的一条邮路串联3个乡镇支局，“过去到镇里需要2天才能送到的包裹，现在只要1天”。该业务2020年在北京起步，属全国较早开展室外自动配送常态化运营的企业之一；截至目前已完成室外全场景配送超600万单，自动驾驶里程超5000万公里，自动驾驶里程占比达99%。新一代自动物流车搭载车规级传感器套件，实现360度无死角感知，可应对十字路口盲区、夜间及雨雾天气；每台车全程远程监控，配合“车辆自主行驶＋云端冗余保障＋地面快速响应”三重保障。中国邮政、圆通等快递企业已开启将自动物流车引入快递运输线路的合作测试，“吉豹”测试线路已覆盖深圳、淄博、临沂、佛山等城市，正逐步进入快递运输日常环节。
无人配送的竞争焦点明显从“城市末端”转向“县乡邮路”，这是快递网络里路程最长、件量波动最大、班次最难排的一段。
· 落地场景：美团“吉豹”自动物流车驶入临沂、潍坊等地的县乡邮路，串联处理中心、末端邮政快递网点与乡镇支局之间的运输任务；在临沂新开通的一条邮路串联3个乡镇支局，“过去到镇里需要2天才能送到的包裹，现在只要1天”；
· 运营规模：2020年在北京起步，属全国较早开展室外自动配送常态化运营的企业之一；截至目前已完成室外全场景配送超600万单，自动驾驶里程超5000万公里，自动驾驶里程占比达99%；
· 车辆能力：新一代自动物流车搭载车规级传感器套件，实现360度无死角感知，可应对十字路口盲区、夜间及雨雾天气；每台车全程远程监控，配合“车辆自主行驶＋云端冗余保障＋地面快速响应”三重保障；
· 合作方：中国邮政、圆通等快递企业已开启将自动物流车引入快递运输线路的合作测试；“吉豹”测试线路已覆盖深圳、淄博、临沂、佛山等城市，正逐步进入快递运输日常环节。
口径提示：本条由新华网刊发，但成效数据（如“2天缩至1天”）来自运营方自述，引用时应说明来源。
值得关注：①“自动驾驶里程占比99%＋600万单”是很硬的可靠性证据，说明绝大多数里程不需要人工接管，比“某城开放多少条路”更有说服力；②县乡邮路一旦跑通，“覆盖成本高、时效难保”这个结构性难题就被打开了口子，山区县尤其值得关注；③与各地已有的“县乡三级物流”无人配送实践（如县乡邮路压减里程、综合运输成本下降超25%）可以合并观察，形成可对账的样板组合；④对同城短途运力（含出租车的跑腿、小件业务）而言，无人运力同时在下探城市末端与县乡干线，是一个中期变量。