9月30日，宜昌市委副书记、市长陈红辉主持召开市政府常务会议，讨论智能网联汽车示范应用管理工作。会议判断"低速无人驾驶产业发展迅速，要抢抓发展机遇"，要求聚焦无人物流配送、无人环卫等优势场景，积极拓展园区、商圈、社区等应用空间；指导无人驾驶车辆运营主体落实主体资质、车辆技术、安全员配置等标准，依规完成评估、号牌备案等手续，做到合规上路、有序运营；强化联合监管，严把准入评估、日常巡查关口，压实运营企业主体责任。
9月30日，宜昌市委副书记、市长陈红辉主持召开市政府常务会议，讨论智能网联汽车示范应用管理工作（同时研究市政府行政规范性文件清理）。会议要求——
· 产业判断："低速无人驾驶产业发展迅速，要抢抓发展机遇"；
· 场景聚焦："聚焦无人物流配送、无人环卫等优势场景，积极拓展园区、商圈、社区等应用空间，统筹推动技术迭代、场景拓展和产业培育，加快打造智慧交通示范样板，助力城市数字化转型"；
· 细则落地："指导无人驾驶车辆运营主体落实主体资质、车辆技术、安全员配置等标准，依规完成评估、号牌备案等手续，做到合规上路、有序运营"；
· 安全底线："强化联合监管，严把准入评估、日常巡查关口，规范通行管控、事故处置流程"；
· 主体责任："压实运营企业主体责任，加强运行监测、风险预警和应急处置，确保示范应用安全可控"。
值得关注：①这是宜昌第一次把"功能型无人车"（无人物流/无人环卫）纳入市级管理议程，路径是"先定规则、再批运营"——细则落地后才会出现正式上路车队，短期不构成对出租车运力的直接冲击；②涉及的四类要求（资质、车辆技术、安全员、评估与号牌备案）与深圳、鄂尔多斯、重庆的做法基本一致，说明宜昌在参照成熟城市模板，规范性预期比较明确；③对80台出租车的现实意义有两面：短期看，无人物流/环卫主要落在园区、商圈、社区，与扬招场景重叠有限；中期要盯的是细则是否会进一步涉及出租汽车运力总量或巡网融合的准入口径——如果"示范应用管理"扩到载人场景（Robotaxi），才是需要提前发声的节点。建议把"宜昌智能网联汽车示范应用管理细则公开征求意见"设为跟踪项。