重庆日报9月28日报道，某汽车超级工厂在物流环节全厂部署36台纯电无人驾驶重卡，总单次运输能力可达1440吨、24小时不间断转运作业；依托V2X车路协同系统优化通行，配套全自动智能换电系统补能，厂内由上百台AGV完成零部件输送与空箱回收，实现物流全流程无人作业。
【事件】9月28日重庆日报报道，某汽车超级工厂（3000余台机器人在岗、关键工序全自动化）在物流环节全厂部署36台纯电无人驾驶重卡，总单次运输能力可达1440吨，实现24小时不间断转运作业；依托V2X车路协同系统，道路上的感知设备实时捕捉车流状态、优化无人重卡通行逻辑、提升导航与通行效率；配套全自动智能换电系统持续为车队补给能源，保障物流不停歇。重卡把物料运到车间外围，最后一公里交给上百台AGV自动导航运输车，依靠高精度定位导航自动避障，穿梭于车间各角落准时输送零部件并完成空箱回收，实现车间内部物料输送全流程无人作业。报道结论：厂外无人重卡干线转运+车间内AGV精准配送+智能换电站，价值不在单台设备，而在于AI把各单元编织成一套协同、高效、可预判的有机整体。
【值得关注】这是营运车辆无人化在厂内/半封闭场景里目前最完整的落地形态——纯电+无人+V2X+自动换电四件套齐备，且用总单次运输能力1440吨给出了规模化指标。Robotaxi走城市开放道路、无人重卡走干线、AGV走车间，三条路线各自找到确定性场景后，无人的成本账才开始成立；换电模式在重卡场景的复用也值得记（出租车电动化轮换时同样面临补能效率问题）。
【信源】重庆日报（2026-09-28）：https://epaper.cqrb.cn/cqrb/2026-09/28/004/content_rb_364787.htm