Waymo将允许年满13岁的青少年在纳什维尔使用其Robotaxi服务，纳什维尔成为继菲尼克斯之后第二个提供青少年账户的城市。青少年账户须与父母或监护人绑定，最多可带三名13至17岁同行者。同期Waymo综合评分84.0/100位列Robotaxi指数第一，过去一个月连进丹佛、拉斯维加斯、圣地亚哥与坦帕四个市场。
Waymo将允许年满13岁的青少年在纳什维尔使用其Robotaxi服务，纳什维尔由此成为继菲尼克斯之后第二个提供青少年账户的城市（菲尼克斯该计划于去年启动）。公司发言人向媒体表示，进入纳什维尔只是"众多青少年服务上线中的第一个"，未来几个月将在多个使用Waymo应用的市场陆续推出，并补充说只有在运营较为成熟且当地法规允许的城市才会开放青少年账户。
纳什维尔仍是较新市场：公司于2026年4月在当地约50平方英里范围内启动服务，本月初其Robotaxi还上线了Lyft应用。账户规则方面，青少年账户必须与父母或监护人绑定，激活后可在纳什维尔服务区内任意地点叫车，最多可带三名13至17岁的同行者；至于年龄如何核验，公司未作披露。
规模背景：付费Robotaxi订单从2024年5月的每周5万次增至今年早些时候的每周50万次以上，同期在十余座城市落地服务；仅过去一个月，Waymo就进入了丹佛、拉斯维加斯、圣地亚哥与坦帕四个市场。同期Road to Autonomy Robotaxi指数显示，Waymo综合评分84.0/100位列第1，14个商业城市、累计超1亿英里公共道路自动驾驶里程；国际扩张方面与新加坡交通部及陆路交通管理局正式合作，2028年前落地全无人叫车服务，并与日本出租车App运营商GO及日本交通（Nihon Kotsu）合作，目标2027年东京商业落地；美国本土方面因天气原因暂停后已在得州圣安东尼奥恢复商业运营。
值得关注：一是"向13岁青少年开放"是无人车首次被当作"未成年人可以独立使用的交通工具"来设计，是信任度的强信号，但公司未披露年龄核验方式，这一点明确存疑；二是"最多可带三名13至17岁同行者"对应家长接送孩子的真实场景，等于把无人车嵌入家庭出行决策链的上游；三是"与日本出租车运营商GO及日本交通合作落地东京"对国内出租车行业最有参考价值——Waymo出海选择的不是自己单干，而是绑定当地持牌出租车运营商，这意味着出租车企业不会被无人驾驶完全绕过，而可能成为无人车的运营方，对出租汽车公司是一个值得关注的长期角色定位问题；四是"恢复圣安东尼奥运营（因天气原因曾暂停）"提示极端天气是无人驾驶规模化的现实约束，这类工况问题会在无人车进入高温多雨地区时重新出现。