辽宁铁岭9月23日就《网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）（征求意见稿）》公开征求意见，明确坚持"总量控制、优化结构、巡网融合、稳妥推进"，现阶段网约车运力通过现有巡游车科学转换实施、暂不受理新增非巡游来源的运力申请；巡网融合车属巡游出租汽车，应以巡游车法定运价作为计费基准、优先按车载计价器显示金额计费。
9月23日，铁岭市人民政府网站发布《铁岭市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）（征求意见稿）》，是目前把"巡网融合"落到网约车细则层面最完整的一份文本。
【运力：从源头收紧】细则明确按"总量控制、优化结构、巡网融合、稳妥推进"原则有序发展网约车，结合本市出租汽车运力饱和现状，现阶段网约车运力通过现有巡游车科学转换实施，暂不受理新增非巡游来源的网约车运力申请；网约车经营区域沿用车辆原巡游车许可行政区域。
【运价：网约车市场调节价，巡网融合车执行巡游车价】网约车实行市场调节价，市人民政府认为必要时可依定价目录实行政府指导价；平台应提前公示定价规则、计程计价方式，明码标价并按规定出具出租汽车专用发票；实施动态定价的应公开定价规则，不得实施低于成本运营、滥用市场支配地位等价格违法行为。巡网融合车属于巡游出租汽车，承接巡网整合订单应当执行巡游车政府定价或政府指导价，平台应以巡游车法定运价作为计费基准、优先按照车载计价器显示金额计费，可支持线上、线下付费。
【平台责任与信息公开】平台依法承担承运人责任，应公布抽成比例上限，不得强制或变相强制驾驶员承接低于营运成本的订单，车辆与订单数据须接入政府监管平台。市级交通运输主管部门应定期向社会发布网约车经营者数量、运力规模、从业人员数量等信息。
值得关注：一是"暂不受理新增非巡游来源的网约车运力申请"把网约车增量完全绑定在存量巡游车转换上，与龙岩、吉安等地"放宽准入"方向完全相反，全国网约车政策已呈明确的两极分化；二是"巡网融合车以巡游车法定运价为计费基准"给出了价格双轨制的一种较保守落地口径——巡游单打表、网约单按网约车规则，但计费基准锚定政府定价，与吉安"一车两价"存在口径差异；三是"公布抽成比例上限""不得强制承接低于营运成本订单"与佛山27%上限、湖北"阳光抽成"属同一条线，抽成上限正从倡议变为平台的法定合规义务；四是"按车辆原巡游车许可行政区域核定网约车经营区域"可避免经营区域被放大或缩小导致的监管空白。