上海证券报综述显示：小马智行广深实现第七代Robotaxi单车盈利转正，截至8月运营2000多辆、年底目标3500辆以上；文远知行广州纯无人运营范围扩大至3倍、二季度L4收入环比增131%；特斯拉Cybercab巡展"只展不卖"带热赛道讨论。
9月20日经济网（人民日报社主管，转载上海证券报）综述Robotaxi商业化进展。特斯拉Cybercab量产版9月17日至21日在上海兴业太古汇展出（无方向盘、无踏板、无传统后视镜），现场工作人员明确表示仅展示产品设计与技术理念，不涉及在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。特斯拉官方口径：能效每度电行驶9.8公里，投入网约车运营后每公里出行成本约0.8元，约为行业平均水平的十分之一；得州无人驾驶车队共420辆（其中Cybercab仅45辆），9月3日起在奥斯汀限定区域商业载客。
国内厂商数据更受关注：小马智行已在北上广深开展全无人商业化运营，并向长沙、杭州拓展，广深已实现第七代Robotaxi单车盈利转正，截至2026年8月运营2000多辆，年底目标3500辆以上；文远知行在广州的纯无人运营范围较2025年底扩大至3倍，2026年二季度L4业务收入环比增长131%，Robotaxi注册用户环比增长35%，单车单日完单峰值28单。
小马智行联合创始人韩旭重申L4商业化门槛："至少100辆车纯无人规模+真实城市环境安全稳定运营半年以上，没实现百万公里无接管，就不是自动驾驶"，并预测2035年全球无人车达600万至900万辆，行业真正转折或提前到2029至2030年。小马智行方面强调，Robotaxi推广的关键是安全和运营，Cybercab没有方向盘等前卫设计并不重要。