特斯拉Cybercab量产版全国巡展首站9月17日落地上海南京西路，展览9月17—21日，仅静态展示、不提供试乘。展车无方向盘与踏板，采用蝴蝶门设计，两张长条式前排座椅+22英寸中控屏，车顶保留带盲文标识的发光紧急停止按钮，座椅离地高度与标准轮椅平齐（研发阶段联合残障群体优化）。现场披露三组核心数据：制造成本3万美元（约21万元人民币）、综合出行成本0.8元/公里（含能耗、维保、平台抽成等全部运营开销，不等同于乘客实际支付车费）、100万公里耐久/运营里程目标。特斯拉明确：该车不对个人消费者售卖，乘客只能通过特斯拉App呼叫；暂不在中国内地落地运营，也没有开启网约车商业化运营计划。
9月17日，特斯拉Cybercab量产版全国巡展首站落地上海南京西路兴业太古汇LG1层北厅，展览时间9月17—21日，仅做静态展示、现场不提供试乘。
【车辆特征】展车为浅金色，无进气格栅、无后视镜、无方向盘与踏板；蝴蝶门设计（车门向上完全掀开，进出开口大于传统轿车）；车内两张长条式前排座椅+22英寸中控屏，几乎取消实体按键，仅车顶保留一个带盲文标识的发光紧急停止按钮。座椅离地高度与标准轮椅平齐（研发阶段联合残障群体优化），车门、顶灯区域设盲文标识，中控屏下方按键配触觉导轨。掀背式后备箱可放下两个28寸行李箱，匹配共享出行两名乘客的行李需求。
【三组核心数据】① 制造成本3万美元（约21万元人民币），低于国内多数B级燃油轿车指导价；② 综合出行成本0.8元/公里——工作人员说明该值包含车辆能耗、维保、平台抽成等全部运营开销，不等同于乘客实际支付车费；③ 100万公里（耐久/运营里程目标）。
【技术与中国市场态度】该车搭载8颗摄像头、采用纯视觉+端到端神经网络方案。美国联邦公路管理局数据显示超85%的网约车行程乘客数为2人及以下，Cybercab即围绕这一高频场景采用双座布局。特斯拉明确：该车不对个人消费者售卖，乘客只能通过特斯拉App呼叫用车；暂不会在中国内地落地运营，也没有开启网约车商业化运营的计划。
【关注点】0.8元/公里（含平台抽成的全成本）是比"没有方向盘"更值得出租车行业警惕的数字——如果Robotaxi真能稳定在这个区间，对现行出租车运价的压力会实质出现。但也要看清两点：① 国内目前仅26城开放L4商业化收费试点，GB 44721—2026强制国标要到2027年7月1日才实施，"只展不跑"是明确红线；② 特斯拉自己称暂不进入中国内地运营、不涉销售，因此这是品牌营销而非落地信号。另可注意"座椅与轮椅平齐+盲文按钮"的细节：特斯拉把无障碍当作共享出行的产品定义要素，而不是附加配置。