报道梳理行业大盘：全国出租车约139.13万辆（按每车两名司机约280万人）；巡游车从2016年140万辆峰值回落至2024年底116万辆，同期网约车合规车辆从39万台增至582万台（近15倍）；广州巡游车日均58万人次 vs 网约车267万人次，客运量比例由2019年52:48逆转为18:82；苏州二季度合规网约车85321台，单车日均订单仅12.72单、司机日均营收291.94元。
9月14日腾讯新闻刊发行业观察报道，梳理出租车与网约车行业的结构性变化数据：
一、总量与结构。全国出租车约139.13万辆（按每车两名司机测算，约280万名从业者）；巡游车数量从2016年的140万辆峰值回落至2024年底的116万辆；同期网约车合规车辆从39万台增长到582万台，接近15倍。2016年十个人打车只有一人用手机叫车，2024年已有近七成乘客优先线上叫车。
二、城市样本。广州巡游车日均客运量58万人次、网约车267万人次，客运量比例从2019年的52:48逆转为18:82，在岗驾驶员四年减少超1.2万人。
三、网约车侧同样承压。全国持证网约车司机超748万人，日均订单约3100万单；苏州二季度合规网约车85321台，单车日均订单仅12.72单、司机日均营收291.94元。
四、政策从三个方向出手。价格方面，2026年4月10日起《互联网平台价格行为规则》实施，规定不得低于成本价销售、不得强制司机承担促销成本、账单须三笔分开列示；扣费方面持续整治平台抽成；安全方面，2026年7月1日起新就业形态人员职业伤害保障试点在全国31个省份推开，截至7月底参保3458.8万人，按日参保、按单计费、平台全额承担。
值得关注的原因：其一，这组数据适合用来向司机和管理层解释"为什么必须做巡网融合、提司机收入"，而不是单纯抱怨网约车；其二，苏州"单车日均12.72单、司机日均营收291.94元"是一个现实的网约车收益锚点，可作为与司机商谈承包方案时的对照参考；其三，职业伤害保障已覆盖3458.8万人且平台全额承担，若公司尚未向司机讲透这项政策，是可以马上补上的"福利说明"素材。