特斯拉无方向盘Cybercab在奥斯汀投入Robotaxi运营后，美国NHTSA宣布对约1000辆Cybercab启动合规审查，重点核查其"自我认证"路径（运营未叫停，特斯拉股价一度跌近6%）；马斯克回应称"希望尽快到欧洲"，但欧盟不实行制造商自认证、自动车辆小批量上限1500辆/年，无监督Robotaxi门槛更高。原生无人车放量的最大变量是监管而非技术。
特斯拉无方向盘、无踏板Cybercab已在奥斯汀投入Robotaxi运营（当前在册数十辆、限部分区域、6:00-22:00运营、13岁以下儿童暂不可乘坐）。后续两条新动态：①美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对约1000辆Cybercab启动合规审查（Audit Query），核查特斯拉车辆认证流程与技术数据是否符合联邦机动车安全标准（运营未叫停）；特斯拉未申请豁免，采用制造商"自我认证"模式并自行判定部分传统联邦安全标准不适用于Cybercab，成为审查焦点；受消息影响特斯拉股价单日跌近6%。②9月8日马斯克回应德国乘客称"希望尽快到欧洲"，但欧盟不实行制造商自认证，需逐车型型式批准，自动车辆小批量上限1500辆/年，无监督Robotaxi属更进一步的监管事项。
【值得关注】Cybercab把"无方向盘量产车"真正开上运营道路，是行业从"改装车Robotaxi"转向"原生无人车"的标志；但NHTSA审查与欧盟准入门槛说明：无人车放量最大的不确定项不是技术而是监管与合规。给国内的对照：中国8月已发布自动驾驶系统安全要求国标（GB 44721-2026，2027年7月实施）并推进道交法修订设自动驾驶专章，监管框架走在前列——中美欧三地"谁能先给无人车一个稳定合规环境"将决定下一阶段车队投放节奏。