9月3日广州开通"白云机场T3东客运站—地铁高增站"自动驾驶示范线路，双向发班打通地铁、公交、机场接驳链路；广州公交集团自2019年累计投入自动驾驶巴士150辆、开通30条线路，累计行驶277万公里、服务138万人次、零责任事故。
9月3日，广州公交集团下属广州巴士集团联合广州智驾未来，开通"白云机场T3东客运站—地铁高增站"自动驾驶示范应用线路，采用双向发班模式，打通地铁、公交、机场航站楼接驳链路。广州公交集团自2019年启动自动驾驶项目以来，已累计投入自动驾驶巴士150辆、开通线路30条，覆盖越秀、海珠、黄埔、番禺、南沙等区，累计行驶超277万公里、服务超138万人次，保持零责任事故，自动驾驶巴士示范应用规模居全国前列。
【值得关注】无人驾驶运营车辆正在从"Robotaxi单点试跑"向"机场/地铁接驳、园区巴士"等确定性场景铺开——这类固定线路、低速、路况可控的场景比开放道路Robotaxi更容易先商业化。广州"150辆/30条/零责任事故"的数据说明Robobus已具备常态化运营能力。对传统出行行业的启示：最先被无人化替代的可能不是出租车整车市场，而是"机场接驳巴士、固定线路班车"这类标准化场景，宜昌若推进智能网联示范，可优先评估此类低风险场景。
（信源：南方+/广州日报，线路2026-09-03开通，9月上旬传播）